Для ускорения внедрения инновационных технологий в сфере железнодорожного строительства компания «РЖДстрой» заключила соглашение с рядом научно-исследовательских и проектных институтов. Об этом строительная компания сообщила 12 апреля. Участники соглашения планируют сотрудничать при разработке технологий устройства земляного полотна и верхнего строения пути железных дорог, строительства зданий и сооружений, производства продукции из железобетона.

В апреле исполняется 15 лет со дня создания АО «РЖДстрой» – важнейшего партнёра ОАО «РЖД» в сфере строительства.

В 2020 году строительный комплекс выполнил для РЖД максимальный за последние 5 лет объём работ на сумму почти 310 млрд руб. В частности, в это время было построено 417 км новых путей и 170 км линий электропередачи. Немалую роль в выполнении рекордных объёмов сыграло АО «РЖДстрой».

«Миссия АО «РЖДстрой» – эффективная реализация в интересах холдинга «РЖД» и других заказчиков проектов развития железнодорожной инфраструктуры с применением инновационных технологий, цифровизации технологических процессов и современных методов управления, – говорит генеральный директор АО «РЖДстрой» Сергей Соловьёв. – Специалисты и мощности компании РЖДстрой сегодня задействованы в целом ряде ключевых проектов во всех точках и направлениях развития железнодорожных перевозок».

Полную версию материала можно прочитать, перейдя по активной ссылке «Источник».

Железнодорожную станцию «Внуково» будущего МЦД-4 завершили на 98%. Её планируют открыть в апреле. 

«Это уже четвёртая станция, реализованная (в рамках. — RT) МЦД-4, три были в прошлом году. МЦД-4 это станет в дальнейшем, то есть сейчас проект называется «Развитие Киевского направления», — пояснил Алексей Воронков, руководитель проекта по Киевскому направлению строительно-монтажного треста №3 АО «РЖДстрой».

Также на всём Киевском железнодорожном направлении расширяют пути, а в будущем добавят поезда, улучшив тем самым транспортную доступность. Старые остановочные пункты от Москвы до Апрелевки превращают в ультрасовременные, со стеклянными навесными фасадами.

Состоялось открытие завершающего электрификацию «южного хода» участка железной дороги «Борзя-Забайкальск». Путь к крупнейшим «воротам в Китай», а именно так называют МАПП «Забайкальск», теперь полностью переходит на электротягу. К слову, именно на этот пункт пропуска приходится более половины всего объема экспортно-импортных грузов между Россией и Китаем. Повышение уровня логистики, сокращение издержек и увеличение пропускной способности – главные задачи, которые решает «РЖД» в Забайкальске.

О готовности поста к эксплуатации рассказал заместитель управляющего СМТ №15 (Забайкальская железная дорога) по производству АО «РЖДстрой» Андрей Горлов:

«Уложено более 33 километров широкой российской колеи и узкой – китайской, а также 88 стрелочных переводов. Построен новый пост ЭЦ, оборудование поставлено, пост готов к эксплуатации».

Над Пулковским шоссе состоялся запуск движения грузовых поездов по временному путепроводу на перегоне "Среднерогатская - Предпортовая" Октябрьской железной дороги. Его возвели в кратчайшие сроки, буквально за полгода. "Теперь, после того как мы запустили движение по временному путепроводу, начнется демонтаж старого. Разберется насыпь земляного полотна, будет построен новый трехполосный путепровод". Владимир Федотов, первый заместитель управляющего Строительно-монтажным трестом № 1 (филиал АО "РЖДстрой").

На Каланчёвской эстакаде начали укладывать путь, по которому в конце мая пойдут первые электропоезда Реконструкция Каланчёвского путепровода вступила в новый этап: вчера начата укладка рельсовых плетей 4-го главного пути для последующего выноса на него реверсивного движения на двухкилометровом соединительном участке между Курским вокзалом и станцией Каланчёвская. Это даст возможность проложить затем по путепроводу ещё три главных пути для центральных диаметров МЦД-2 Нахабино – Подольск и МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная. В общей сложности на всех четырёх путях строителям предстоит уложить 16,5 км рельсов. Раздельная укладка пути (сначала шпалы, а затем рельсы) началась менее чем через полгода после начала реконструкции путепровода. сейчас она ведётся с помощью спецтехники. «На объекте в круглосуточном режиме посменно работают около 800 строителей и 200 единиц техники. Для строительства задействован специальный путеукладочный экскаватор комбинированного хода, который был поднят на эстакаду краном грузоподъёмностью 100 тонн. Экскаватор позволяет укладывать рельсошпальную решётку на всех участках железной дороги, – сообщил начальник строительно-монтажного поезда СМП-380 АО «РЖДстрой» Андрей Комаров. – После укладки пути будет проведена окончательная балластировка, то есть установка пути на проектные отметки, выправка, смена стыкового пути на бесстыковой, смонтированы устройства СЦБ, связи, контактной сети. И затем будет открыто движение поездов с установленной скоростью».

Вокзальный комплекс Петрозаводск сохранил исторический облик и обрёл современное оснащение Разработка проекта реконструкции вокзала началась в 2016 году. В августе 2018-го Санкт-Петербургский филиал Главгосэкспертизы России выдал положительное заключение на документацию. В сентябре того же года на вокзале появилась новая высокая платформа – на одном уровне с проёмами дверей в вагонах поездов дальнего следования. Были отремонтированы вокзальный медпункт и санитарные комнаты. К основным работам по модернизации комплекса генеральный подрядчик СМТ-1 АО «РЖДстрой» приступил под руководством Дирекции по комплексной реконструкции и строительству ОАО «РЖД» в сентябре 2019 года.